网约摩托车现身多个县城

近日，有消息称多个网约摩托车平台在城市和县城上线。记者搜索了两款叫车软件，发现均可在上线地区通过小程序叫车，价格比网约车略低。有司机表示，因刚上线，订单量较少，平台会组织安全培训。平台方认为，相较于资质问题，安全才是更大难题，所以在这方面投入颇多。

起步价仅五六元

记者在社交平台注意到多个网约摩托车平台上线的消息，有博主称其是网约车的强劲对手。记者找到“摩的一下”和“搭摩行”两个平台，均可通过小程序接单，打车页面与网约车相似。“摩的一下”平台计价规则为6元/2公里，每增加500米0.8元，司机和乘客须戴头盔，遵守交通规则，限载一人，勿进禁摩区域。“搭摩行”平台计价规则较复杂，常规时段起步价2公里、5元，超出后分短途、长途和时长计费，早晚夜间等时段起步价在4.6元至7.5元之间。记者体验发现，桂阳和乐昌城区内叫车多为起步价或略超起步价，五六元的价格明显低于网约车。

司机称订单不多且需培训

桂阳司机李师傅做线上摩的司机约半年，订单多时有二十多单，平台抽成10%。乐昌司机彭师傅刚做几天，当地业务刚起步，订单较少。两位司机均表示注册后需接受平台培训，内容包括使用方法和安全注意事项，如驾驶证、行驶证齐全，司乘戴头盔，一次接一名乘客等。

摩托车载客资质存问题

多地曾整治“黑摩的”。乐昌曾发布通告规范摩托车通行秩序，但未提及载客问题。记者咨询多地相关部门，交警表示违规超载、不戴头盔会查处，营运问题由交通运输局负责，而当地交通运输局称暂无相关管理规定。很多城市曾查处摩的载客问题，部分城市出台过禁止摩托车载客营运的规定。

专家建议规范管理

南开大学法学院副院长陈兵认为，线上摩的平台合规性受挑战，但不建议简单按非法营运处理，可先发展后规范，做好监测调研，适时制定规则。河南泽槿律师事务所主任付建表示，网约摩的可参照网约车管理办法，平台、车辆和驾驶员可能需取得相应许可证，无资质会受处罚。北京京本律师事务所主任连大有也提到，摩托车营运需遵守法规并获许可，目前暂无地方出台相关规定。国际智能运载科技协会秘书长张翔建议，不应完全禁止摩的，应将其行业规范化，在车辆年检、驾驶员管理、运营平台合规等方面加强管理，为老百姓提供经济、安全的出行方式。